Transition vers la turbulence
Les résultats analytiques donnés dans le tableau sont limités aux écoulements de la couche limite laminaire le long d'une plaque plane avec un gradient de pression nul. Ils sont en très bon accord avec les résultats expérimentaux jusqu'au point où l'écoulement de la couche limite devient turbulent, qui se produira pour toute vitesse d'écoulement libre et tout fluide pourvu que la plaque soit assez longue. Cela est vrai car le paramètre qui régit la transition vers un écoulement turbulent est le nombre de Reynolds - dans ce cas, le nombre de Reynolds est basé
sur la distance depuis le bord d'attaque de la plaque.
Le processus complexe de transition d'un écoulement laminaire à un écoulement turbulent implique l'instabilité du champ d'écoulement. Les petites perturbations imposées à l'écoulement
de couche limite, (à cause de vibrations de la plaque, d'une rugosité de la surface ou d'une "ondulation" dans l'écoulement sur la plaque) vont soient, accroîtront 1'instabilité ou décroîtrons
l'instabilité, selon l'endroit où la perturbation est introduit dans l'écoulement. Si ces perturbations se produisent à un endroit où Rex < Rexcr elles disparaîtront, la couche limite redeviendra
laminaire. Les perturbations imposées à un endroit Rex > Rexcr augmenteront et transformeront l'écoulement de la couche limite en aval de cet endroit en turbulence.
Complément :
La turbulence fait référence à l'instabilité des mouvements de l'air ou de l'eau. Lorsque tu es en avion, la turbulence est occasionnée par les changements dans l'écoulement de l'air. Celui-ci fait référence au mouvement de l'air d'une zone à une autre. Il fait aussi référence au mouvement de l'air par rapport à la surface d'un corps le traversant, comme un avion.